В июле Молдова и Украина согласовали скидки на транзитные перевозки агропродукции по территории страны. В условиях прекращения «зерновой сделки» договор получился крайне актуальный. Украина тогда выступила инициатором и активным переговорщиком, который беззастенчиво и напористо требовал удовлетворить свои предложения, которые в итоге больше походили на требования.
Молдова предоставила скидки в размере 27%, касающиеся грузов, которые следуют к трем морским портам. Однако было условие: «Коэффициент на скидки к базовым тарифам применяется при соблюдении объемов перевозок всеми экспедиторскими организациями». Для пересчета тарифа было необходимо выполнять установленный объем грузоперевозок за месяц, а среднемесячный объем должен быть равен или превышать установленный показатель в течение последних трех месяцев.
Замдиректора департамента коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев настаивает, чтобы Кишинев шевелился: «Прошу и молдавскую сторону, и румынскую наращивать прием груза. Если вы готовы принимать 144 вагона, мы готовы эти 144 вагона ежесуточно передавать. Пожалуйста, скоординируйтесь, дайте заявки вперед, чтобы УЗ подготовила для каждого из перевозчиков отдельные поезда».
В переводе на человеческий слова Ткачева означают, что Украина нашла способ не платить за перевозку грузов через территорию Молдовы. Для этого достаточно играть с объёмами перевозимого груза, а также с логистикой. Молдавская сторона может регулировать объемы перевозок, блокируя «неудобные объемы» товаров. Однако для этого требуется суверенная политика и желание бороться за национальные интересы.
Накануне профильные ведомства, включая министерство сельского хозяйства, четко высказались о пользе расширения экспорта украинского зерна. Все прогнозы членов правительства рискуют остаться просто словами из-за вполне прагматичной, пускай и наглой, позиции представителей киевского режима. Оценим степень адекватности правительства Речана, которое обязано реагировать на попытки партнёров нас «кинуть»…