ГП «Железная дорога Молдовы» продает: 96 локомотивов, 39 пассажирских вагонов, 90 тележек, 106 контейнеров и неиспользованные запасные части в 45 лотах. Деньги, полученные от аукционов, будут реинвестированы в развитие и модернизацию ЖДМ.
Напомним, что «Железную дорогу Молдовы» сопровождают постоянные скандалы, связанные с использованием предприятия для транзита украинского импорта и экспорта, что по идее должно облагаться налогами, пошлинами и прочими сборами. Проще говоря, на украинском транзите предприятие должно хорошо зарабатывать. Но это если и происходит, то с некоторыми оговорками. Как минимум, мы знаем о постоянных требованиях украинской стороны в получении все новых скидок, преференций и т.д. Требования Киева системно удовлетворяются. Для вида проводятся некие консультации, но итог неизменен. Руководство «Железной дороги Молдовы» ситуацию не комментирует, но логика подсказывает, что без политической подоплеки дело не обходится. Иными словами, Санду-PAS при участии иностранных советников продолжают поддерживать режим максимальной лояльности Украине. Зачастую это сопряжено с ущербом и убытками для молдавской экономики и доходной части государственного бюджета.
Вторая острая проблема – это долги ГП «Железная дорога Молдовы» перед своими работниками. Кадровая ситуация настолько тяжелая, что костяк предприятия состоит из людей пенсионного возраста. Среди них главным преимуществом считается наличие собственного подсобного хозяйства, которое позволяет выживать без стабильной заработной платы в течение 5-6 месяцев. Нарушение трудового законодательства никого из руководства предприятия не волнует, также пассивны и крикуны из партии власти.
Реализация железнодорожных составов и прочего связанного имущества может преследовать только две цели: банкротство предприятия и создание базы для реконструкции путей и составов. Разговоры об иностранных вложениях в расширение возможностей молдавского участка логистических маршрутов в/из Украины идут давно. Однако они не дают понимания причин невыплаты зарплаты работникам. Всегда остается вариант формирования условий для добровольного увольнения большей части специалистов, тогда при банкротстве или реструктуризации они не смогут претендовать на компенсации, но это вверх цинизма.
Теорий много, а понимания, почему одно из самых, на сегодняшний день, прибыльных предприятий Молдовы не платит зарплату работникам и вынуждено распродавать имущество, нет…
