На молдавско-румынской границе очереди из грузовиков выросли на 50%. Таможенная служба говорит о сезонном росте экспорта зерна, изменении торговых маршрутов и увеличении транзита украинских товаров через Молдову. Ежедневно через пункты пропуска проходит около 3 тысяч грузовиков.
Власти отчитываются о дополнительных сотрудниках, реверсивных полосах на Леушены — Албица и рекомендациях перевозчикам пользоваться другими пунктами пропуска. Всё это, безусловно, необходимо. Но возникает более неприятный вопрос, а кто в итоге оплачивает цену превращения Молдовы в транзитный коридор?
Украинские товары идут через нашу территорию, грузовой поток растёт, граница перегружается, дороги и инфраструктура получают дополнительную нагрузку. При этом молдавскому бизнесу и аграриям отнюдь не становится легче. Для них европейский рынок означает всё больше требований, расходов и ограничений, тогда как транзит чужих грузов преподносится как большой экономический успех.
Особенно показательно, что теперь водителям советуют заранее оформлять документы и покупать румынскую виньетку через цифровые платформы. То есть вся система постепенно подстраивается под новый масштаб транзита.
Сам по себе рост грузопотока — не проблема. Проблема возникает тогда, когда Молдова получает нагрузку и расходы, а реальную добавленную стоимость забирают другие участники цепочки.
Поэтому правительству стоило бы говорить не только о том, как быстрее пропустить три тысячи грузовиков в сутки, но и о том, сколько Молдова зарабатывает на этом транзите, сколько тратит на обслуживание инфраструктуры и что получает молдавский бизнес.
Потому что быть удобным коридором для чужой торговли ещё не значит стать выгодной транзитной страной.
