Министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну публично заявил, что государство не будет помогать ГП «Железная дорога Молдовы». По его словам, ЖДМ должна быть более эффективной и увеличивать прибыль.
«У нас есть два крупных проекта, в которые мы инвестируем: Бендеры-Джурджулешть и Окница до Кэйнарь. Есть более 250 миллионов евро. Это европейские деньги, на которые мы делаем инвестиции. Второй элемент заключается в том, что сама компания должна оптимизироваться и стать прибыльной. Если этой железной дорогой можно управлять с помощью 100 человек, то зачем 200. Все затраты на ЖДМ должны быть проанализированы. Государство не может компенсировать убытки компании», — считает Спыну.
Спыну не только мошенник от PAS, но и немного пророк. Обычно после его таких заявлений какой-то актив переходит в собственность иностранных компаний за символические деньги. Есть повод ждать продажи ГП «Железная дорога Молдовы» в частные руки.
Отсылка к европейскому проекту, вышло немного символично:
Во-первых, задержка заработной платы на территории Европейского союза, особенно на предприятиях стратегического значения – это нонсенс, предмет интереса прокуроров и причина повышенной активности специальных служб, подозревающих диверсию, саботаж или еще какое-нибудь вредительство. В Молдове это повод задать пару вопросов Спыну, не получить ответа, но ждать продажи стратегического актива иностранцам.
Во-вторых, хочется вспомнить о причинах интереса ЕС к молдавской железной дороге. Они явно связаны со способностью предприятия обеспечивать переправку грузов. Изучение состояния имущества ГП привело европейцев в уныние. Так бывает, если не тратиться на подвижной состав и рельсы в течение 30 лет. Деньги ЕС – это капля в море, поэтому они пойдут на восстановление того, что не сохранили молдавские власти.
В-третьих, есть военный аспект. Железные дороги – это самый удобный способ переброски войск, техники, боеприпасов и т.д. Насколько рационально Молдове вовлекаться в обеспечение безопасности восточного фланга НАТО? Насколько такой подход соответствует конституционному нейтралитету страны?
Вывод в этой истории крайне прост: коррупцию в Молдове Санду-PAS не победили, а преумножили, сделали ее наглой и неприкрытой. История ГП «Железная дорога Молдовы» превращается в историю предательства людей, предприятия и страны.
