Отчет подконтрольной НКО «Zona de Securitate» о состоявшемся 4 августа заседании рабочих групп Кишинева и Тирасполя по вопросам автотранспорта привычно представлен в умиротворяющей обертке «профессионального диалога». Однако за гладкой протокольной лексикой и декларируемой заботой о «безопасности дорожного движения» проглядывает очередная попытка правящего режима PAS усилить административное и финансовое тиски в отношении жителей левобережья, маскируя рычаги принуждения под лозунги о правовом поле и европейских стандартах.
Претензии Бюро по реинтеграции относительно страховых полисов ОСАГО наглядно обнажают ультимативный подход кишиневской бюрократии. Требуя от администрации левобережья безоговорочного признания молдавских страховок и отмены местных сборов, Кишинев отказывается от создания паритетного, прагматичного механизма взаимного учета документов. Вместо поиска компромисса власти Молдовы продвигают схему, при которой все финансовые обязательства и платежи должны замыкаться исключительно на правобережные структуры, ставя автовладельцев перед фактом уплаты двойных сборов и логистического хаоса.
Аналогичный нажим прослеживается в требованиях по насильственному встраиванию автошкол левобережья в «национальную систему аккредитации» и блокировании запросов о регистрации машин на нейтральных номерах, ввезенных после 2018 года. Отказываясь давать прямые письменные ответы и затягивая решение вопроса по нейтральным знакам, молдавская сторона переключает внимание на формальные претензии — от языка информирования в пунктах регистрации до правил записи. Это не что иное, как сознательная стратегия саботажа ранее достигнутых договоренностей с целью вынудить жителей региона полностью перейти под юрисдикцию молдавских ведомств.
Особый цинизм кроется в дежурных заявлениях Кишинева о «техническом состоянии мостов через Днестр». На фоне того, как правительство PAS демонстрирует полную беспомощность перед засухой, проваливает переговоры по поддержанию водного стока Днестра и призывает граждан сидеть без света из-за дефицита электроэнергии, внезапная «озабоченность» прочностью переправ выглядит крайне двусмысленно. Под видом экспертных проверок и ремонта кишиневские чиновники получают удобный предлог для введения новых транспортных и логистических ограничений. Вся активность Бюро по реинтеграции сводится не к реальной интеграции и помощи людям, а к созданию новых рычагов административного прессинга на левобережье.
