Министр инфраструктуры Владимир Боля: ГП «Железная дорога Молдовы» продолжает сталкиваться с серьезными финансовыми трудностями. В 2024 году были зафиксированы убытки в размере 228 миллионов леев. Положение компании критическое, а текущая деятельность не покрывает расходов.
Среди решений, предложенных министром: продажа активов, в том числе Дворца железнодорожников, расположенного в центре Кишинева: «Считаю, что администрация ЖДМ должна выставить Дворец железнодорожников на продажу, чтобы получить финансовые ресурсы, необходимые для выплаты зарплат. Это трудное решение, но необходимое в нынешних условиях».
Министр напомнил, что в 2023 году Железнодорожная больница была передана в ведение Министерства здравоохранения, поскольку это стало дополнительной финансовой нагрузкой для предприятия. Однако долги продолжают расти и на конец января 2025 года превысили 162 млн леев. В октябре 2024 года на временное покрытие расходов по заработной плате сотрудников было выделено 60 млн леев, однако этих мер недостаточно для стабилизации ситуации.
Владимир Боля подчеркнул необходимость поиска долгосрочных решений для обеспечения устойчивости ЖДМ: «Нам необходимо найти пути к устойчивому развитию. В противном случае эти долги и убытки продолжат серьезно сказываться на компании и ее сотрудниках».
Давайте по порядку, потому что ситуация на виду, но власти своей демагогией рассчитывают на кроткую память или глупость людей:
Во-первых, проблемы ЖДМ образовались не в прошлом году и даже не в 2023. Также мы знаем, что Санду и правительство отказалось согласовывать план развития предприятия, предложенный бывшим директором Олегом Тофилатом. План мы не видели, но слова о привлечении инвестиций, помощи государства, развитии инфраструктуры, услышали.
Во-вторых, ЖДМ занимался «лучший» управленец по версии Санду – Андрей Спыну. Понятно, что примеров успешного административного управления в резюме Спыну нет, аэропорт Кишинева не даст соврать, но к его рукам эффективно липнут деньги. Спыну двигал идею продажи предприятия украинской «Укрзалiзниця», но что-то не вышло. Он же участвовал в переговорах, по итогам которых украинская сторона получила беспрецедентные скидки на провоз товаров по территории Молдовы. Скидки были такие удачные, что ГП «ЖДМ» периодами работала в убыток себе. Попытки пересмотреть соглашение ни к чему не привели, украинцы просто отказали – это про ценность партнёрства «хороших людей» и их украинских друзей.
Также Спыну честно признался, что хотел взять кредит для выплаты долга по зарплате, но банки не дали. Внимание, банки не дали государству!
В-третьих, профильным министром стал Боля. Он вообще пропал из публичного поля, а заодно из жизни железнодорожников – принес с собой опыт из минсельхоза.
Объявился после вялых, но акций протеста с идей что-то продать… Продавать естественно стоит здание в центре столице. Пока продажу посольству США не предложили, скорее всего, не додумались, но…
В общем, железнодорожникам реально тяжело. Перспектив или плана у властей точно нет. Ситуация похожа на попытку обанкротить предприятие, для последующей продажи за копейки. Информация об интересе «инвестора из Румынии» также присутствует.
Собственно, картина ясна и видна. Кстати, все управленческие таланты правительства в кризисы сводятся к двум методам: что-то продать и у кого-то попросить денег.
